ロード日記~3つの趣味を持ちましょう~

釣り、自転車、カメラなど趣味の日記です。 最近は自転車にはまってますのでこれがメインです。 その他、思いのままにあったことを書いてくブログです。

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【試乗】新型BMW 523d Mスポーツ

新型5シリーズが発表されてしばらくたち、試乗車も充実してしてきた頃、やっと乗ってきました。
ディーラーで買い物したついでに営業マンと談笑し、新型BMW5シリーズに試乗させてもらうことに。
ちょうど、希望する523dがあいており待望のディーゼルエンジン車の試乗ができます。

試乗車は2017年モデルの523d Mスポーツ。
全長x全幅x全高(mm)   4,945x1,870x1,480
(フロント)245/40R19
(リヤ)275/35R19

幅はEクラスより大きく、全長も5mに迫る大きさですが、見た感じそれほど大きさを感じさせない。
タイヤは19インチでありながらもホイールデザインがよくもっと大きく見えるのでカッコいいと思います。
Mスポは本来ファブリックシートですが、試乗車はダコタレザーオプション付き。ヘッドアップディレプレイもついています。
インテリアは見なれたBMWのインテリアですが、7シリーズに近く高級感があります。
エンジンをかけても車体のユレは少なく遮音、遮振動はかなりのもの。旧5シリーズも優秀でしたがほぼ同じと感じました。

カーナビは画面が大きくタッチパネル化されており、現行3シリーズと同じく新型ナビはスムーズな動きです。オプションで7シリーズと同じジェスチャーコントロールが付きますが試乗車には装備なしでした。
標準で360度カメラが装備されており、ボタンで前後左右が見えるようになっています。俯瞰画像にすると幅寄せに便利なぐらい縁石までの距離がはっきりとわかります。
走行中でも前後の画像を映せるためこれは面白いですね。ただし、道路に頭だけ出して左右を見るような機能(VOLVOにはある)はついていないようでした。
5シリーズのダコタレザーは自分の3シリーズよりも柔らかく乗り心地がとてもよいです。シートベルトは走り出すとオートテンショナーが機能してキュッと締め上げます。
ハンドル周りのシルバーメッキやパーツも高級感がありスイッチの感触も高級車らしく明らかに3シリーズとは作りが違うことが見て取れます。

一通り触ったあと、試乗コースに出るためにウィンカーを出すと、ウィンカーレバーが戻りません。普通の車のようにレバーが倒れたままになります。これにはちょっと驚きました。
走行中のエンジン音はほぼなくディーゼルであることはまずわかりません。このあたりはEクラスもそうでしょう。
試乗コースで、メルセデスではすでに装備されているレーンキープアシスト機能を試しました。
カメラで白線を認識し逸脱しそうになると片側ブレーキによってハンドル位置を反対にし車線内に車を戻してくれます。
メルセデスと同じく動作中はハンドルから手を離してはいけません。非常に優秀でぜひとも欲しいと思わせてくれます。

信号待ちでアイドルストップの確認をします。3シリーズのようにガクンと止まることはなくジェントルにスッとエンジンが停止します。とてもいい感じです。ただし、起動時は振動は少ないもののはっきりとディーゼルと分かる音が聞こえています。このあたりはEクラスのほうが遮音に徹底しているかもしれません。

スポーツモードにして踏んでみましたが、3シリーズのような低速トルクを生かした強い加速はありません。それなりに早いのですがおおっというほどのものでもなく、Eクラス並みでしょう。

ボディですがボンネット形状なのかフロント左右の見切りは思いのほかよく安心感があります。ウィンドウは寝ているのでバックミラーが視界に入るのは前シリーズと同じですね。左折時の見切りも問題ありませんでした。
19インチタイヤはランフラットですが、さすがBMWはランフラット標準なだけあって使いこなしている印象です。ゴツゴツ感はほぼなく、よい印象。Eクラスはもっと静粛性がありますが違いは判りません。

先日の7シリーズもそうですが、乗ってみて怖くなく普通に乗れるのはよいクルマの証拠だと思います。
Mスポで皮シートでは総額800万超えは確実でかなり高い部類ですが、次の候補として取っておきましょう。
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| 車 試乗 | 02:30 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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