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ロード日記~3つの趣味を持ちましょう~

釣り、自転車、カメラなど趣味の日記です。 最近は自転車にはまってますのでこれがメインです。 その他、思いのままにあったことを書いてくブログです。

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【試乗】SUV フォルクスワーゲン トゥアレグ

VW Tuareg V6 UPGRADE Pkg

はっきりいって大して魅力を感じないメーカだったVW。特にセダン系では壊滅。ところが、ポルシェカイエンとシャシーを共通にするトゥアレグがあることを知り、見に行くことに。なかなか、現車があるディーラーがなく、大和店に行った。
現車はあったが、試乗車はなく中古の型落ちがあったのでそれに試乗することになった。

【エクステリア】
デカい。ヨコもタテも。ポルシェマカンが小さく見えるのに対して車幅が2cm程度しかかわらないカイエンが巨大に見えるのはその高さとハコ型の形状にある。ランクルの持つ迫力と共通するものがある。
フロントマスクはいたって普通。押しの強い外車勢の中では普通でまるで日本車のようだ。

【インテリア】
ドアを開けて乗り込むが、座席が高く降りる時にフトモモがあたる。184cmの自分でそうなのだから、ふつうの人はよじ登るような感じになるのではないだろうか。後部座席も同様で子供たちにはちょっとつらそうだ。
ドアはがっしりとしていて重い。閉めた時の重厚感はかなりよい。
トランクは広く後部座席をリリースする機能もついている。しかし、他社ではあたりまえの装備となっているパワーテールゲートの設定がないのは以外だった。

シートは茶色が綺麗でいい色だった。パンフレットの写真は写りが悪すぎる。ダッシュボートも皮なのかと思ったら残念なことにプラスチック。こういった内装についてはイヴォークの圧勝である。
キャビンは広くヘッドも十分。後部座席も十分な広さで、さすがにフルサイズSUV。空間は巨大だ。

【試乗】
前期モデルの中古に試乗させてもらった。2トン超えの車重であるが、低速ではハンドルが軽く拍子抜け。普通の道を走っている限り1940mmの車幅は見切りがよいこともあって、苦には感じない。
足回りは重量感のあるどっしりとした感触。静粛性も高いが、ややおとなしすぎる感じだが、レクサスGSほどではない。

気になるのは、アクセルペダルが軽すぎる。日本車的なイヤな予感がする。ハンドルも車速感応タイプだがやはり軽い。
これはすぐに慣れたが、前期型トゥアレグを選べないと感じたのはミッションの挙動だった。
DCTではなくトルコンATなので安心していたが、このATが減速時にマメにシフトダウンするのだ。
80km/hくらいで7速に入っているとすると、信号待ちでブレーキを踏むとブリッピングしながら7→6→5→4→3→2と落ちていく。うぃんうぃんうぃん!って。ぜんぜんスポーティじゃない音で。
ブレーキを踏んでいるのでいちいちシフトダウンされるとそのたびにシフトショックが加算され、減速がギクシャクしてしまうのだ。なにか設定があるのだろうか。すげー気になった。

スポーツ走行中ならエンブレをかけるためにあってもよいが低速走行中でもやられたら運転しにくくってしょうがない。
3600ccの排気量は安心感があるが、特に大トルクで加速するわけではない。よく言えばサルーン。悪くいえば鈍重。

【見積もり】
upgradeパッケージを選択すると皮シートがついてくるので、これ以上のオプションはまず不要だ。というより、このほかはコンフォートパッケージというエアサスとパノラマルーフがセットになったものしかない。エアサスなんて怖いものは不要なのに。

Tuareg V6 Upgrade pkg、ピュアホワイト
本体 686万
オプ なし
諸費 55万
総額 741万(18.5万は延長保証)

値引きは50万以上はあるらしい。680万とかになりそうだ。カイエンの兄弟車がイヴォークの値段で買える!。気になったのは、残価設定ローンの残価率が5年で20%しかない。また、金利も3.79%と高めとなっている。予想以上に残価率が悪い気がする。
ボディも大きくやはりもてあましそうだが、ATの挙動は許容範囲を超えているなぁ。新型もこれなら無理だ。初めてのフルサイズSUVだか自分にはちょっと無理だなと。
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